Qué es realmente NMEA
NMEA es el idioma en el que hablan entre sí los instrumentos de a bordo. La corredera comunica la velocidad en el agua, el GPS la posición, el anemómetro el ángulo y la intensidad del viento, la sonda la profundidad: todo en forma de frases de datos cortas que circulan por una red de a bordo.
Para quien navega a vela hay tres variantes relevantes:
- NMEA 0183: el clásico. Líneas de texto como
$IIVHW,,,,,6.4,N,,, una por cada medida. Antiguo y lento, pero comprendido casi en todas partes. - NMEA 2000: el bus moderno. Binario en lugar de texto, bastante más rápido y estándar en barcos recientes.
- Signal K: no es un bus, sino un formato de datos abierto basado en JSON. Suele funcionar como servidor a bordo, a menudo en una Raspberry Pi, y traduce entre ambos mundos.
Por qué hace falta una pasarela
Un iPhone no tiene conector NMEA. Entre la red de a bordo y el teléfono siempre hay, por tanto, una pasarela: un pequeño aparato que recoge los datos de los instrumentos y los publica en la wifi de a bordo. Son habituales las pasarelas wifi ya preparadas, los multiplexores con módulo wifi y los servidores Signal K en un ordenador pequeño.
En la práctica esto significa:
- La pasarela está conectada al bus de instrumentos y crea una red wifi, o se une a la de a bordo.
- El iPhone está en esa misma red.
- La app se conecta a la pasarela mediante host y puerto; el puerto 10110 es habitual para NMEA 0183 y el 3000 para Signal K.
Sin pasarela no hay conexión, y ninguna app cambia eso. No es una limitación de NauticCalc, sino de cómo está cableado el barco.
Qué aportan los valores en vivo
La ganancia práctica es poco espectacular y precisamente por eso se nota: tecleas menos.
- La velocidad en el agua es el valor que necesitan la corrección de rumbo y el cálculo de corriente, no la velocidad sobre el fondo que da el GPS. Y es justo esa distinción la que se pierde con facilidad al teclear.
- Rumbo y velocidad sobre el fondo del GPS, junto con la velocidad en el agua, dan la corriente: la app puede deducirla en vez de dejar que la estimes.
- Ángulo e intensidad del viento aparente desde el tope del palo alimentan el cálculo inverso hacia el viento real.
- La profundidad pasa a la entrada del cuaderno de bitácora con un toque, en lugar de quedarse en la memoria.
Cada uno de esos traspasos no solo ahorra teclear: elimina una fuente de error. Una cifra cambiada en la velocidad en el agua se arrastra por toda la cadena de rumbos.
Seguridad y privacidad
La conexión es una simple conexión de red en la wifi local de a bordo, entre tu iPhone y tu pasarela. No hay ningún servidor por medio, ni inicio de sesión, ni nube. Los valores solo se guardan donde tú los escribes, por ejemplo en una entrada del cuaderno.
En el primer intento de conexión, iOS pide permiso para la red local. Sin ese permiso no se establece ninguna conexión; se puede conceder después en los ajustes de iOS, en el apartado de Privacidad.
Errores habituales
- Wifi equivocada. El iPhone sigue en la red del puerto o en datos móviles en lugar de en la red de a bordo.
- Velocidad sobre el fondo en lugar de en el agua. Para las correcciones la magnitud correcta es la velocidad en el agua: con corriente, ambas difieren claramente.
- Permiso de red denegado. El diálogo de iOS aparece una sola vez; si se descarta, la conexión se queda muda.
- Esperar que esté todo. Una pasarela solo envía lo que dan los instrumentos. Sin corredera no hay velocidad en el agua, y la app no puede inventarla.
En resumen
El NMEA a bordo no es un fin en sí mismo: te quita la lectura y el tecleo y mantiene los valores coherentes entre instrumento, calculadora y cuaderno de bitácora. El requisito es una pasarela en la wifi de a bordo. En NauticCalc los instrumentos de a bordo están marcados como beta y se activan de forma gradual: sencillamente no es posible validar de antemano todos los dialectos de las pasarelas de otros fabricantes.
Seguir leyendo: Instrumentos de a bordo (función) · Conectar una pasarela (guía) · Cuaderno de bitácora