Vento reale e vento apparente — la differenza
A bordo non senti quasi mai il vento reale. Ciò che arriva alla banderuola e sulla tua pelle è il vento apparente — la combinazione del vento che soffia davvero e del vento di velocità che l'imbarcazione crea con il proprio movimento.
- Vento reale (TW): direzione e forza come le misurerebbe un osservatore fermo — per esempio a terra o all'ancora.
- Vento di velocità: la parte del vento apparente che deriva solo dalla velocità della barca. Soffia sempre esattamente da prua, contro la direzione di marcia.
- Vento apparente (AW): ciò che la barca in moto « vede » — la somma vettoriale di vento reale e vento di velocità.
Il triangolo dei venti
Vento reale, vento di velocità e vento apparente formano un triangolo vettoriale. Di solito conosci due lati; il terzo ne deriva:
- Vento reale come vettore (direzione + forza)
- Vento di velocità come vettore (da prua, lunghezza = velocità della barca nell'acqua)
- Vento apparente = la risultante dei due
Poiché il vento di velocità si somma al vento reale, di bolina è quasi sempre vero che:
- Il vento apparente è più forte del vento reale.
- Il vento apparente viene più da prua (angolo minore rispetto alla prua) del vento reale.
Alle andature portanti e in poppa succede il contrario: il vento di velocità tira il vento apparente in avanti e lo indebolisce — per questo la poppa sembra spesso ingannevolmente tranquilla anche quando il vento reale soffia forte.
Perché conta a bordo
- Regolazione delle vele: si regola sul vento apparente — banderuola, filetti e anemometro lo indicano. Regolare a sensazione sul vento reale porta fuori strada.
- Strategia di rotta: orzando il vento apparente aumenta e si sposta in avanti; poggiando diminuisce. Ecco perché una raffica « picchia » con particolare forza mentre si orza.
- Decisione di terzarolo: in poppa è facile sottovalutare il vento reale perché quello apparente sembra innocuo. Le stesse condizioni possono significare molta più pressione una volta di bolina.
- Elettronica: l'anemometro in testa d'albero misura il vento apparente. Gli strumenti ricavano il vento reale solo da vento apparente, rotta e velocità della barca.
Ricavare il vento reale
Per la pianificazione e la logica meteo serve spesso il vento reale — bollettini e dati GRIB parlano sempre di vento reale. Lo ricavi dal vento apparente misurato se conosci velocità della barca e rotta: sottrai il vettore vento di velocità dal vento apparente e ottieni di nuovo direzione e forza del vento reale.
È esattamente questo calcolo vettoriale — in entrambe le direzioni — che NauticCalc fa per te: calcolare il vento apparente da vento reale, velocità e rotta, oppure dedurre il vento reale dalla misura. Vedi Calcola il vento apparente. Come il resto dei calcoli a bordo, funziona senza rete — vedi Navigazione offline.
Relazione con la catena delle rotte
Vento apparente, rotta e velocità sono legati: se cambi rotta cambia anche il vento apparente. Una navigazione pulita tiene la correzione del vento separata dalla catena di rotte rwK, mwK, MgK e dalla correzione rotta, dove lo scarroccio da vento e corrente entra nella rotta di governo.
Errori tipici
- Regolare sul vento reale invece che sull'apparente — le vele non sono mai al meglio.
- Sottovalutare la forza del vento in poppa, perché si sente solo il vento apparente indebolito.
- Dimenticare la velocità della barca nel ricavare il vento reale.
- Calcolare sul fondo invece che nell'acqua — il vento di velocità dipende dalla velocità nell'acqua, non sul fondo.
Conclusione
Il vento apparente non è un dettaglio da esame, ma ciò con cui navighi davvero a bordo. Tenere ben distinti vento reale e apparente significa regolazione migliore, valutazione più realistica delle raffiche e decisioni di terzarolo più tempestive. Il calcolo vettoriale dietro tutto questo non devi più farlo a mente.
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