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Navigazione, catena dei corsi e vela offline — guide pratiche collegate agli strumenti NauticCalc.
Fra altezza strumentale e altezza vera ci sono facilmente 20 primi d’arco. Da dove vengono, perché il lembo sbagliato costa 32 miglia — e a che cosa basta la latitudine meridiana.
Leggi di più →Perché cinque nodi di velocità di crociera non vanno bene per nessuna rotta — e come una polare li trasforma in un orario di arrivo calcolato.
Leggi di più →Come si parlano gli strumenti di bordo, perché tra la rete di bordo e l'iPhone c'è sempre un gateway — e cosa fanno risparmiare davvero i valori in tempo reale.
Leggi di più →Perché il vento a bordo è diverso da quello « reale »: vento apparente, vento di velocità e triangolo dei venti — e come ricavare il vento reale.
Leggi di più →Perché NauticCalc ottiene il meteo live tramite la tua chiave API (BYOK) — vento, onde, mare morto, corrente, senza abbonamento.
Leggi di più →Come funziona un allarme ancora con geofence GPS, quale raggio scegliere e come evitare i falsi allarmi.
Leggi di più →Miglio nautico, nodi, Beaufort, braccia, gradi — le conversioni nautiche più importanti e dove nascono gli errori.
Leggi di più →Quando un faro spunta « all’orizzonte »: portata geografica da altezza dell’occhio e del fuoco — e perché la portata nominale è un’altra cosa.
Leggi di più →Come un briefing di navigazione riunisce ETA, maree, meteo e luce diurna in un’indicazione di tappa chiara.
Leggi di più →Cassa comune o conteggio individuale? Come registrare le spese dell’equipaggio e dividerle in modo equo a fine crociera.
Leggi di più →Come misurare la velocità nell’acqua con il solcometro a battagliola da lunghezza della barca e tempo — e il controllo incrociato con il GPS.
Leggi di più →Come il GPS a bordo sostiene rotta e diario di bordo, quanto è preciso davvero — e perché la tua posizione resta in locale.
Leggi di più →Quando la navigazione di riserva con iPhone ha senso — e quando diventa rischiosa.
Leggi di più →Perché un diario di bordo conviene — e come il digitale su iPhone aiuta.
Leggi di più →Alta e bassa marea e pianificazione in porto — maree offline o live in NauticCalc.
Leggi di più →Quando bastano le maree offline — e quando serve la chiave WorldTides.
Leggi di più →Pianificare arrivo e tempo di rotta in modo nautico e tracciabile — con velocità realistica.
Leggi di più →Perché l’orario di arrivo non torna — e cosa controllare prima di partire.
Leggi di più →Pb → Pm → Pv → Rv → Rf: i segni e due esercizi svolti, dalla bussola alla carta e viceversa.
Leggi di più →Set e drift chiari: quando serve il triangolo e come si collega alla correzione rotta.
Leggi di più →Perché la bussola non è « la verità »: declinazione, deviazione e catena di rotta dal rwK al capo di governo.
Leggi di più →Dalla rotta carta al compasso di governo: rwK, mwK, MgK e correzioni — base della correzione rotta.
Leggi di più →Niente rete a bordo? Cosa fa NauticCalc davvero offline — e dove servono rete o chiavi API proprie.
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