Ware wind en schijnbare wind — het verschil
Aan boord voel je bijna nooit de ware wind. Wat de windwijzer en je huid bereikt, is de schijnbare wind — de combinatie van de wind die werkelijk waait en de vaartwind die je boot door zijn eigen beweging opwekt.
- Ware wind (TW): richting en kracht zoals een stilstaande waarnemer die zou meten — bijvoorbeeld aan wal of voor anker.
- Vaartwind: het deel van de schijnbare wind dat alleen uit de bootsnelheid ontstaat. Hij waait altijd recht van voren, tegen de vaarrichting in.
- Schijnbare wind (AW): wat de varende boot "ziet" — de vectorsom van ware wind en vaartwind.
De winddriehoek
Ware wind, vaartwind en schijnbare wind vormen een vectordriehoek. Meestal ken je twee zijden; de derde volgt daaruit:
- Ware wind als vector (richting + kracht)
- Vaartwind als vector (van voren, lengte = bootsnelheid door het water)
- Schijnbare wind = de resultante van beide
Omdat de vaartwind bij de ware wind optelt, geldt aan de wind vrijwel altijd:
- De schijnbare wind is sterker dan de ware wind.
- De schijnbare wind komt meer van voren (kleinere hoek met de boeg) dan de ware wind.
Op ruime en voor-de-windse koersen keert dit om: de vaartwind trekt de schijnbare wind naar voren en verzwakt hem — daarom voelt voor de wind varen vaak bedrieglijk rustig, ook al waait de ware wind hard.
Waarom het aan boord telt
- Zeiltrim: je trimt op de schijnbare wind — windwijzer, verklikkers en windmeter tonen die. Trimmen op een gevoel voor de ware wind zit ernaast.
- Koersstrategie: bij oploeven neemt de schijnbare wind toe en draait naar voren; bij afvallen neemt hij af. Daarom "slaat" een vlaag bij het oploeven er extra hard in.
- Rifbeslissing: voor de wind onderschat je de ware wind snel omdat de schijnbare wind zo onschuldig aanvoelt. Dezelfde omstandigheden kunnen aan de wind ineens veel meer druk betekenen.
- Elektronica: de windmeter in de masttop meet de schijnbare wind. De instrumenten rekenen de ware wind pas terug uit schijnbare wind, koers en bootsnelheid.
Ware wind terugrekenen
Voor planning en weerlogica heb je vaak de ware wind nodig — weerberichten en GRIB-data spreken altijd van ware wind. Je krijgt hem terug uit de gemeten schijnbare wind als je bootsnelheid en koers kent: trek de vaartwind-vector van de schijnbare wind af en je krijgt richting en kracht van de ware wind terug.
Precies die vectorberekening — in beide richtingen — neemt NauticCalc je uit handen: schijnbare wind uit ware wind, bootsnelheid en koers berekenen, of omgekeerd de ware wind uit de meting afleiden. Zie Schijnbare wind berekenen. Net als de rest van het rekenwerk aan boord werkt dit zonder netwerk — zie Offline navigatie.
Verband met de koersketen
Schijnbare wind, koers en vaart hangen samen: verandert de koers, dan verandert ook de schijnbare wind. Zuivere navigatie houdt de windcorrectie gescheiden van de koersketen rwK, mwK, MgK en van de koerscorrectie, waarin wind- en stroomverzet in de stuurkoers meewegen.
Veelgemaakte fouten
- Trimmen op ware wind in plaats van schijnbare — de zeilen staan nooit optimaal.
- Windkracht voor de wind onderschatten, omdat je alleen de verzwakte schijnbare wind voelt.
- Bootsnelheid vergeten bij het terugrekenen van de ware wind.
- Over de grond gerekend in plaats van door het water — voor de vaartwind telt de vaart door het water, niet over de grond.
Conclusie
Schijnbare wind is geen examendetail, maar datgene waarmee je aan boord daadwerkelijk zeilt. Ware en schijnbare wind netjes uit elkaar houden betekent betere trim, een realistischer inschatting van vlagen en eerdere rifbeslissingen. Het vectorrekenwerk erachter hoef je niet meer uit je hoofd te doen.
Verder lezen: Schijnbare wind berekenen · Koerscorrectie · Offline op zee