Fahrtzeit und ETA — nicht dasselbe
Fahrtzeit ist eine Dauer (z. B. 4 Stunden 20 Minuten).
ETA ist ein Zeitpunkt (z. B. heute 18:45 Uhr).
Beides hängt zusammen — aber in der Praxis werden sie oft vermischt oder mit falschen Annahmen berechnet. Dieser Artikel sammelt die häufigsten Fehler beim Segeln.
Die Grundlagen findest du in ETA berechnen beim Segeln.
Fehler 1: Geschwindigkeit vom letzten Sonnentörn übernehmen
„Wir hatten 6 kn — also rechnen wir 6 kn.“
Unter Motor gegen Strom, bei Seegang oder schlechtem Trim sind 4,5 kn realistischer. Die ETA verschiebt sich massiv:
| Distanz | 6 kn | 4,5 kn |
|---|---|---|
| 30 sm | 5 h | 6 h 40 min |
| 60 sm | 10 h | 13 h 20 min |
Tipp: konservative SOG wählen oder Bandbreite (best case / worst case) notieren.
Fehler 2: GPS-SOG mit geplanter Fahrt verwechseln
SOG (Speed Over Ground) aus dem GPS ist die Geschwindigkeit über Grund — Strom ist schon drin.
Für die ETA-Formel brauchst du eine konstante Annahme über die ganze Etappe. SOG von „gerade jetzt“ kann in einer Stunde falsch sein, wenn der Strom dreht.
→ Stromdreieck · Strombeschickung
Fehler 3: Strom nicht in der Planung
Du rechnest mit 5 kn „vom Motor“, aber 1 kn Strom entgegen macht effektiv 4 kn über Grund. Die Ankunft rückt um 20 % nach hinten — bei langer Etappe mehrere Stunden.
Kurs und Strom gehören zur Kursbeschickung, die ETA zur Passageplanung.
Fehler 4: ETA = „wir sind da“ — ohne Hafenmanöver
Die ETA trifft die Einlauftonne — nicht den Liegeplatz. Reserviere Zeit für:
- Warten auf Brücke oder Schleuse
- Ankern zum Warten auf Tiefgang
- Rangieren im Hafen
→ Gezeiten für HW/NW-Fenster
Fehler 5: Einheiten mischen
- Distanz in Kilometer, Geschwindigkeit in Knoten — geht nicht
- km/h vom Auto-Navigationssystem übernommen
Nautisch: sm und kn. Umrechnen: Nautische Umrechnungen.
Fehler 6: Abfahrtszeit „ungefähr“
„Wir fahren irgendwann nach dem Frühstück.“
Ohne feste Abfahrtszeit ist keine ETA, sondern nur eine Fahrtzeit-Schätzung. Für Crew, Hafenmeister und Gezeitenfenster brauchst du einen Startzeitpunkt.
Fehler 7: Relingslog oder GPS ignorieren
Wenn die ETA ständig daneben liegt:
- Relingslog oder Motordrehzahl-Tabelle aktualisieren
- GPS-SOG über 10–15 Minuten mitteln (nicht Einzelwert bei Welle)
Checkliste vor der Abfahrt
- Distanz in sm (Karte)
- Realistische kn (Erfahrung, Strom, Wetter)
- Abfahrtszeit notieren
- ETA berechnen — Puffer einplanen
- Tiden und Ansteuerung prüfen
- Crew informieren: ETA vs. „Anlegen“
ETA offline rechnen
Der ETA-Rechner in NauticCalc läuft ohne Netz — zusammen mit Kursrechnern und Logbuch.
Fazit
Fahrtzeit vs. ETA scheitert selten an der Mathematik, sondern an Annahmen: zu optimistische kn, vergessener Strom, falsche Einheiten. Wer das systematisch prüft, kommt planbar und sicher an.
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