De qué trata esto
Si estudias para el PER, el Patrón de Yate u otro examen de navegación, te la encontrarás en casi todos los ejercicios de carta: la corrección del rumbo. Se trata de convertir el rumbo que indica tu aguja en el rumbo que trazas en la carta, y al revés. Suena árido, pero en cuanto dominas el esquema es pura rutina.
Este artículo explica el esquema, las reglas de signos y dos ejemplos completamente resueltos: de la aguja a la carta y de la carta a la aguja.
Nota: las abreviaturas varían según la escuela y el manual. Aquí usamos los términos más habituales en español.
Los rumbos de un vistazo
| Abreviatura | Significado | Referencia |
|---|---|---|
| Ra | rumbo de aguja | lo que indica tu aguja de gobierno |
| Rm | rumbo magnético | referido al norte magnético |
| Rv | rumbo verdadero | referido al norte geográfico, sin viento ni corriente |
| Rs | rumbo de superficie | Rv más el abatimiento |
| Ref | rumbo efectivo (sobre el fondo) | Rs más el efecto de la corriente |
Entre un rumbo y el siguiente hay siempre una corrección:
| Desde | Corrección | Resultado |
|---|---|---|
| Ra | + Δ | = Rm |
| Rm | + dm | = Rv |
| Rv | + abatimiento | = Rs |
| Rs | + corriente | = Ref |
- Δ – desvío: error causado por el hierro y la electrónica de a bordo. Depende del rumbo y figura en la tablilla de desvíos de tu barco.
- dm – declinación magnética: ángulo entre el norte magnético y el geográfico. Figura en la carta, junto a la rosa de los vientos. → ¿Qué es la declinación magnética?
- Abatimiento – desplazamiento lateral causado por el viento
- Corriente – se calcula con el triángulo de corrientes
Importante: el viento y la corriente se aplican después del rumbo verdadero. El Rv es el rumbo sin abatimiento; la línea que recorres realmente sobre el fondo es el Ref.
Los signos: el error más frecuente
- Este (E) = más, Oeste (W) = menos – así da la carta la declinación magnética. El desvío lleva el mismo signo; en la app lo introduces directamente como + o − desde la 1.9.0, y Este/Oeste solo aparece ya en la declinación.
- Viento por estribor: empuja el barco hacia babor, el valor del rumbo disminuye: abatimiento negativo.
- Viento por babor: empuja el barco hacia estribor, el valor del rumbo aumenta: abatimiento positivo.
Hasta la versión 1.7.1, NauticCalc aplicaba el abatimiento a la banda equivocada; desde la 1.8.0 calcula como se describe arriba. Revisa los rumbos que calculaste con una versión anterior.
De dónde sale la cifra es la otra cuestión. Lo mejor son los valores propios del barco; si no los tienes, la herramienta corrección por viento la deduce de la intensidad y el rumbo respecto al viento — en ceñida te desvía más que en largo.
Si calculas al revés (de la carta a la aguja), inviertes todos los signos: el + pasa a ser −. En la práctica, para pasar del rumbo verdadero al magnético restas una declinación Este y sumas una declinación Oeste.
Actualizar la declinación de la carta
En la carta aparece, por ejemplo: 3°10' W 2020 (9' E). Significa que en 2020 la declinación era de 3°10' Oeste y que cambia cada año 9' hacia el Este.
Para 2026: 6 años × 9' = 54' hacia el Este, así que 3°10' W − 54' = 2°16' W. Redondeando, dm = −2°.
Con NauticCalc te ahorras este paso: la app calcula la declinación para tu posición y fecha directamente con el World Magnetic Model 2025.
Ejemplo 1: de la aguja a la carta
Datos: gobiernas al Ra 085°. Según la tablilla, el desvío a 085° es de +10°. La declinación magnética es de 2° W. El viento sopla del 150° y el abatimiento es de 7°.
| Ra | Δ | Rm | dm | Rv | Abatimiento | Rs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 085° | +10° | 095° | −2° | 093° | −7° | 086° |
¿Por qué abatimiento −7°? El barco navega a unos 093° y el viento viene del 150°, es decir, por estribor. El barco es empujado hacia babor y el valor del rumbo disminuye.
Resultado: el rumbo de superficie es 086°. Esa es la línea que trazas en la carta. Si además hay corriente, obtienes el Ref con el triángulo de corrientes.
Ejemplo 2: de la carta a la aguja
Datos: quieres hacer un Rs de 132°. El viento sopla del 060° y el abatimiento es de 8°. La declinación magnética es de 2° W y el desvío según la tablilla, en torno a 126°, es de +6°.
Calcular al revés significa invertir todos los signos.
| Rs | − abatimiento | Rv | − dm | Rm | − Δ | Ra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 132° | − (+8°) | 124° | − (−2°) | 126° | − (+6°) | 120° |
¿Por qué abatimiento +8°? Navegando a unos 124°, el viento del 060° entra por babor. El barco es empujado hacia estribor, así que el abatimiento es positivo; al calcular al revés, se resta.
Resultado: gobierna al Ra 120°.
Comprobación hacia delante: 120° + 6° = 126° · 126° − 2° = 124° · 124° + 8° = 132° ✓
Consejo sobre el desvío al calcular al revés: la tablilla de desvíos está ordenada por rumbo de aguja, justo el valor que estás buscando. En la práctica tomas el valor correspondiente al Rm. Si el desvío cambia mucho en ese sector, confirma el resultado con la comprobación hacia delante.
Los cinco errores más frecuentes
| Error | Consecuencia |
|---|---|
| Olvidar el signo del Oeste: 2° W es −2°, no +2° | rumbo erróneo en el doble de la declinación |
| No invertir los signos al calcular al revés | la corrección se duplica en lugar de anularse |
| Abatimiento aplicado en el sentido equivocado | rumbo erróneo en el doble del abatimiento |
| Declinación no actualizada al año en curso | error sistemático durante toda la travesía |
| Desvío leído para el rumbo equivocado | varios grados de error, según la tablilla |
Comprobar con NauticCalc
Para el examen tienes que dominar el cálculo a mano: en el propio examen no se permiten apps. Para comprobar tus ejercicios de práctica, y más adelante a bordo, te ayuda la corrección de rumbo de NauticCalc:
- del Ra al Ref, hacia delante y al revés
- tablilla de desvíos propia para cada barco
- declinación actual del World Magnetic Model 2025, sin tener que actualizarla a mano
- abatimiento y corriente en el mismo cálculo
Las calculadoras funcionan sin internet, también en el mar sin cobertura. → Navegar sin internet
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre declinación magnética y desvío? La declinación depende del lugar (campo magnético terrestre) y figura en la carta. El desvío depende del barco y del rumbo y figura en la tablilla de desvíos.
¿Qué es la corrección total? La suma de la declinación magnética y el desvío (Ct = dm + Δ). Con ella pasas directamente del Ra al Rv.
¿Cómo estimo el abatimiento? En los ejercicios de examen suele venir dado. A bordo mides el ángulo entre la línea de crujía y la estela, o usas los valores que conoces de tu barco.
Esta guía no sustituye a un curso de navegación. Comprueba las convenciones de tu material de estudio.
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