La vitesse sans instrument
Si aucun capteur de loch n’est monté sur la coque ou s’il est encrassé, tu peux malgré tout mesurer la vitesse dans l’eau — à l’ancienne, avec le loch à bastingage. Le principe est aussi vieux que simple : tu mesures le temps qu’un objet flottant met à parcourir la longueur du bateau, connue.
Comment ça marche
- Tu jettes à l’avant un morceau de bois flottant (ou tu repères un point fixe dans l’eau).
- Tu chronomètres le temps jusqu’à ce qu’il passe au même bastingage, à l’arrière.
- De longueur du bateau ÷ temps découle la vitesse — convertie en nœuds.
Un bateau de 12 m, où le bois flottant passe de l’avant à l’arrière en 4 secondes, fait environ 5,8 nd. La conversion, le loch à bastingage te la retire, expliquée pas à pas dans le Guide : loch à bastingage.
Vitesse dans l’eau, pas sur le fond
Important : le loch à bastingage mesure la vitesse dans l’eau (le mouvement par rapport à la surface de l’eau) — pas la vitesse sur le fond. Quand le courant porte, les deux diffèrent. C’est exactement cette distinction qu’il te faut pour la correction de cap et pour une ETA propre : pour le calcul de navigation compte la vitesse dans l’eau, pour l’arrivée réelle la vitesse sur le fond.
Contre-contrôle du GPS
Le GPS te donne commodément la vitesse sur le fond. Le loch à bastingage reste néanmoins précieux :
- comme contrôle de plausibilité, quand tu veux voir la différence entre vitesse dans l’eau et sur le fond (= l’influence du courant),
- comme secours, quand l’électronique ou le loch tombent en panne. Comme NauticCalc calcule par ailleurs hors ligne, le loch à bastingage fonctionne sans le moindre réseau.
Erreurs fréquentes
- Distance de mesure trop courte : sur les petits bateaux, le temps devient très bref — mesurer plusieurs fois et faire la moyenne.
- Vitesse dans l’eau et sur le fond confondues, surtout par fort courant.
- Bois flottant trop près de la coque, où la vague d’étrave l’accélère.
- Une seule mesure au lieu de faire la moyenne.
Conclusion
Le loch à bastingage, c’est du savoir-faire de navigation concret : la longueur du bateau divisée par le temps donne la vitesse dans l’eau — indépendamment de l’électronique. Comme secours et comme contre-contrôle du GPS, il a sa place dans toute boîte à outils, justement parce qu’il rend visible la différence entre vitesse dans l’eau et sur le fond.
À lire aussi : Loch à bastingage · Calculateur ETA · Hors ligne en mer