Comprendre le diagramme polaire — et ce qu'il change pour l'ETA
Pourquoi cinq nœuds de vitesse de croisière ne conviennent à aucun cap — et comment une polaire en fait une heure d'arrivée calculée.
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Savoir pour la barre
Navigation, chaîne de caps et voile hors ligne — articles pratiques liés aux outils NauticCalc.
Les données NMEA à bord : passerelle, transports et bénéfices
Comment les instruments du bord se parlent, pourquoi une passerelle se glisse toujours entre le réseau du bord et l'iPhone — et ce que les valeurs en direct font vraiment gagner.
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Pourquoi le vent à bord diffère du vent « réel » : vent apparent, vent vitesse et triangle des vents — et comment retrouver le vent réel.
Lire la suite →Météo à bord : données en direct avec votre propre clé API (BYOK)
Pourquoi NauticCalc récupère la météo en direct via votre propre clé API (BYOK) — vent, vagues, houle, courant, sans abonnement.
Lire la suite →Alarme de mouillage & geofence : mouiller en toute tranquillité
Comment fonctionne une alarme de mouillage GPS à geofence, quel rayon choisir et comment éviter les fausses alertes.
Lire la suite →Conversions nautiques : milles, nœuds, Beaufort & cie
Mille nautique, nœud, Beaufort, brasse, degré — les conversions nautiques essentielles et où se glissent les erreurs.
Lire la suite →Feu à l’horizon : calculer la distance de visibilité des phares
Quand un phare surgit « à l’horizon » : la portée géographique à partir de la hauteur d’œil et de la hauteur du feu — et pourquoi la portée nominale est autre chose.
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Comment un briefing de navigation réunit ETA, marées, météo et lumière du jour en une annonce d’étape claire.
Lire la suite →Tenir la caisse de bord : répartir équitablement les dépenses de l’équipage
Caisse commune ou décompte individuel ? Comment enregistrer les dépenses de l’équipage et les répartir équitablement en fin de croisière.
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Comment mesurer la vitesse dans l’eau avec le loch à bastingage, à partir de la longueur du bateau et du temps — et la recouper avec le GPS.
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Comment le GPS à bord soutient le cap et le journal de bord, quelle est vraiment sa précision — et pourquoi votre position reste en local.
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Quand la navigation de secours au iPhone est pertinente — et quand elle devient risquée.
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Pourquoi un journal de bord est utile — et comment le numérique sur iPhone aide.
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Comprendre PM et BM et planifier le port — marées hors ligne ou live dans NauticCalc.
Lire la suite →Marées hors ligne vs live : ce que les skippers doivent savoir
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Planifier l’arrivée et la durée de façon nautique et traçable — avec une vitesse réaliste.
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Pourquoi l’heure d’arrivée ne colle pas — et quoi vérifier avant de larguer.
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Du cap carte au compas : chaîne de caps et corrections en cinq étapes claires.
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Set et drift expliqués : quand utiliser le triangle de courant et le lien avec la correction de cap.
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Pourquoi le compas n’est pas « la vérité » : déclinaison, déviation et chaîne de caps du rwK au cap de barre.
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Du cap carte au compas de barre : rwK, mwK, MgK et corrections — base de la correction de route.
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Pas de réseau à bord ? Ce que NauticCalc fait vraiment hors ligne — et où il faut le réseau ou vos clés API.
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