Correction de cap pas à pas – avec exemples résolus

De quoi il s’agit

Que vous prépariez le permis hauturier ou un autre examen de navigation, vous la retrouverez dans presque chaque exercice : la correction des caps. Il s’agit de passer du cap qu’indique votre compas à la route que vous tracez sur la carte, et inversement. Cela paraît aride – mais une fois le schéma acquis, c’est de la pure routine.

Cet article présente le schéma, les règles de signes et deux exemples entièrement résolus : du compas à la carte, et de la carte au compas.

Remarque : les abréviations varient d’une formation et d’un manuel à l’autre. Nous utilisons ici les termes les plus courants en français.

Les caps en un coup d’œil

Entre deux caps se trouve à chaque fois une correction :

• d – déviation : erreur due au fer et à l’électronique à bord. Elle dépend du cap suivi et figure dans la table de déviation de votre bateau.
• D – déclinaison magnétique : angle entre le nord magnétique et le nord géographique. Elle est indiquée sur la carte, près de la rose des vents. → Qu’est-ce que la déclinaison magnétique ?
• Dérive – dérive due au vent
• Courant – déterminé avec le triangle des courants

Important : le vent et le courant n’interviennent qu’après le cap vrai. Le Cv est le cap sans dérive ; la ligne que vous suivez réellement sur le fond, c’est la Rf.

Les signes : l’erreur la plus fréquente

• Est (E) = plus, Ouest (W) = moins – c'est ainsi que la carte donne la déclinaison. La déviation suit le même signe ; dans l'app, vous la saisissez directement avec + ou − depuis la 1.9.0, Est et Ouest ne figurant plus que pour la déclinaison.
• Vent venant de tribord : il pousse le bateau vers bâbord, la valeur du cap diminue : dérive négative.
• Vent venant de bâbord : il pousse le bateau vers tribord, la valeur du cap augmente : dérive positive.

Jusqu’à la version 1.7.1, NauticCalc appliquait la dérive du mauvais côté ; depuis la 1.8.0, le calcul suit la règle ci-dessus. Vérifiez les caps que vous avez calculés avec une version antérieure.

D’où vient la valeur elle-même est l’autre question. Vos propres relevés valent mieux que tout ; à défaut, le calculateur correction de dérive la déduit de la force du vent et de l’allure — au près, elle vous écarte davantage qu’au portant.

Si vous calculez à l’envers (de la carte au compas), inversez tous les signes : le + devient −. Concrètement, pour passer du cap vrai au cap magnétique, vous soustrayez une déclinaison Est et vous ajoutez une déclinaison Ouest.

Mettre à jour la déclinaison lue sur la carte

Sur la carte figure par exemple : 3°10' W 2020 (9' E). Cela signifie : en 2020, la déclinaison était de 3°10' Ouest, et elle évolue chaque année de 9' vers l’Est.

Pour 2026 : 6 ans × 9' = 54' vers l’Est, donc 3°10' W − 54' = 2°16' W. Arrondi, cela donne D = −2°.

Avec NauticCalc, cette étape disparaît : l’app calcule la déclinaison pour votre position et la date directement à partir du World Magnetic Model 2025.

Exemple 1 : du compas à la carte

Données : vous gouvernez au Cc 085°. D’après la table de déviation, la déviation à 085° est de +10°. La déclinaison est de 2° W. Le vent vient du 150°, la dérive est de 7°.

Pourquoi une dérive de −7° ? Le bateau fait cap au 093° environ, le vent vient du 150°, donc de tribord. Le bateau est poussé vers bâbord, la valeur du cap diminue.

Résultat : la route surface est de 086°. C’est cette ligne que vous tracez sur la carte. S’il y a du courant, vous en déduisez la Rf avec le triangle des courants.

Exemple 2 : de la carte au compas

Données : vous voulez suivre une Rs de 132°. Le vent vient du 060°, la dérive est de 8°. La déclinaison est de 2° W, la déviation d’après la table autour de 126° est de +6°.

Calculer à l’envers, c’est inverser tous les signes.

Pourquoi une dérive de +8° ? Au cap 124° environ, le vent du 060° arrive de bâbord. Le bateau est poussé vers tribord, la dérive est donc positive – en calcul inverse, on la soustrait.

Résultat : gouvernez au Cc 120°.

Vérification dans le sens direct : 120° + 6° = 126° · 126° − 2° = 124° · 124° + 8° = 132° ✓

Astuce pour la déviation en calcul inverse : la table de déviation est classée par cap compas – justement celui que vous cherchez. En pratique, vous prenez la valeur au Cm. Si la déviation varie fortement dans ce secteur, contrôlez le résultat par la vérification dans le sens direct.

Les cinq erreurs les plus fréquentes

Vérifier avec NauticCalc

Pour l’examen, vous devez maîtriser le calcul à la main – les applications ne sont pas autorisées pendant l’examen lui-même. Pour vérifier vos exercices d’entraînement, et plus tard à bord, la correction des caps dans NauticCalc vous aide :

• du Cc à la Rf, dans les deux sens
• votre propre table de déviation pour chaque bateau
• déclinaison actuelle issue du World Magnetic Model 2025, sans mise à jour manuelle
• dérive et courant dans le même calcul

Les calculateurs fonctionnent sans internet – même en mer, sans réseau. → Naviguer sans internet

FAQ

Quelle est la différence entre déclinaison et déviation ? La déclinaison dépend du lieu (champ magnétique terrestre) et figure sur la carte. La déviation dépend du bateau et du cap suivi et figure dans la table de déviation.

Qu’est-ce que la variation totale ? La somme de la déclinaison et de la déviation (W = D + d). Elle permet de passer directement du Cc au Cv.

Comment estimer la dérive due au vent ? Dans les exercices d’examen, elle est généralement donnée. À bord, vous mesurez l’angle entre l’axe du bateau et son sillage, ou vous vous appuyez sur les valeurs connues de votre bateau.

Ce guide ne remplace pas un cours de navigation. Vérifiez les conventions de vos supports de cours.

À lire ensuite : La correction des caps dans l’app · La chaîne de caps rwK, mwK, MgK · Triangle des courants · Télécharger