La correction des caps transforme la ligne tracée sur la carte en un cap que vous pouvez tenir au compas. En planification, vous calculez à l’envers : vous partez de la route fond (Rf), retirez d’abord le courant et le vent, puis passez par la déclinaison et la déviation pour obtenir le cap compas (Cc), votre cap de barre. Ce guide parcourt la chaîne pas à pas dans NauticCalc. NauticCalc affiche toute la chaîne des caps — cap compas, cap magnétique, cap vrai, route surface et route fond — et pas seulement le résultat.
Prérequis
- Rf de l’étape : la ligne de route tracée sur la carte
- Courant (direction et vitesse) et dérive due au vent, s’ils se font sentir
- Déclinaison pour la position (Déclinaison)
- Table de déviation tenue à jour pour votre bateau
Étape 1 : Saisir la Rf
Ouvrez Correction de route, choisissez le calcul inverse et reprenez la route de l’étape depuis la carte. Vérifiez brièvement qu’elle correspond à la ligne prévue – un waypoint interverti se repère ici le plus facilement.
Étape 2 : Retirer le courant
Déterminez à partir de la direction et de la vitesse du courant l’angle de correction de courant – avec le triangle des courants du calculateur Correction de courant – et saisissez-le. Vous obtenez la route surface (Rs) à suivre pour rester sur la ligne malgré le courant. Pour aller plus loin : triangle des courants.
Étape 3 : Retirer la dérive due au vent
Saisissez la dérive. La Rs devient le cap vrai (Cv). Attention au côté : un vent venant de tribord vous pousse vers bâbord – vous devez donc viser davantage sur tribord. Si la correction de dérive ou de courant dépasse 45°, l’app affiche un avertissement — c’est souvent qu’un angle a été calculé pour un autre cap. Jusqu’à la version 1.7.1, NauticCalc appliquait la dérive du mauvais côté ; depuis la 1.8.0, c’est corrigé. Vérifiez les caps que vous avez calculés avec une version antérieure.
Si vous ne connaissez pas la dérive, le calculateur correction de dérive la détermine : force du vent en Beaufort ou en nœuds, plus votre allure — au près, vent de travers ou vent arrière, du bord d’où il souffle.
Étape 4 : Appliquer la déclinaison
L’app reprend la déclinaison pour votre position depuis le World Magnetic Model 2025, ou vous saisissez la valeur de la carte. Le Cv devient le cap magnétique (Cm). Règle : une déclinaison Est se soustrait, une déclinaison Ouest s’ajoute. Le signe est la source d’erreur la plus fréquente de toute la chaîne.
Étape 5 : Appliquer la déviation
Prenez la valeur dans votre table de déviation. Le Cm devient le cap compas (Cc) – le cap que vous tenez au compas de bord. Depuis la version 1.9.0, vous saisissez la déviation avec un signe, non plus en Est ou Ouest ; Est et Ouest ne figurent plus que pour la déclinaison.
Étape 6 : Vérifier en mer
Contrôlez en route, grossièrement au GPS, que vous restez sur la ligne. Si la route s’écarte, ajustez l’estimation du courant et du vent plutôt que de barrer « à l’aveugle ». Toute la chaîne fonctionne aussi hors ligne.
Erreurs fréquentes
- Vent et courant appliqués après la déclinaison et la déviation – ils se placent entre la Rf et le Cv
- Signe mal appliqué à la déclinaison ou à la déviation
- Signes non inversés lors du calcul à l’envers
- Déclinaison et déviation mises dans le même sac
Deux exercices entièrement résolus, dans les deux sens, se trouvent dans l’article du blog.
À lire ensuite : Blog : correction de cap pas à pas · Correction de courant